Mi idea es levantar el coche lo suficiente para que las ruedas no toquen el suelo,un par de dedos nada mas.No tengo ninguna base para afirmar mi teoria pero creo que el motor peta y el coche se queda clavado.

"Habría que calcular la raíz cuadrada de la mitad del radio de la rueda y multiplicarla por la mitad del ángulo que forma la perpendicular del coche con la carretera, con la diagonal de la línea que va de la rueda delantera a la secante de la rueda trasera en su punto más elevado. Si dividimos eso entre 3/4 obtenemos la diferencia de espacios que queda entre la parte más inferior de la rueda trasera y lo que virtualmente sería la parte más elevada de la rueda en su posición natural. Si le restamos la diferencia entre el grosor de la rueda delantera y trasera y al resultado le calculamos la velocidad a la que iría el coche y el porcentaje de rozamiento que obtendría al caer al suelo, tendríamos ya lo que en un supuesto sería el resultado, pero a eso hay que calcularle también el tiempo que tardarían las ruedas en tocar el suelo, dependiendo de la altura a la que se encuentren, la marca y modelo de los amortuguadores para saber cuánto tiempo necesitaría el coche para amoldarse a la carretera, también saber el tipo de superficie de ésta y el porcentage de rugosidad, la presión que tienen los neumáticos en ese momento así como la marca y modelo, y multiplicarlo por el peso total del coche, incluyendo al conductor"

Gracias Viciota,me he quedado igual que antes



Bueno,gracias a todos

El dia que tenga un viper tal vez me anime y haga la prueba,jejeje..habeis visto los cazadores de mitos?son unos colgados que hacen cosas asi.


Ciao!

Cuando conduces y vas subiendo de marcha, la rueda gira ya con el contacto en el suelo. Entonces gira, pero no tan rápido como si lo hiciera en el aire.
Podríamos decir que parte de la energía que se usa para hacer girar la rueda se "gasta" también para hacer mover el coche (esto me recuerda a cierto tema enérgico-másico...); pues el suelo opone una fuerza de fricción opuesta.
Digamos que la rueda está "acostumbrada" al contacto con el suelo.
Si hacemos girar la rueda en el aire girará más rápido, mucho más rápido. Si no tenemos en cuenta el hecho de que quizás se estropee el eje sin que aún lo hayamos puesto en el suelo (no está preparado para que gire tan rápido); lo más probable es que al ponerlo al suele rebiente; no el motor, pero sí todo lo demás. Aunque esto son simples suposiciones: dependería de la potencia del motor y de la calidad de los engranajes y piezas.

No se por que,pero mi impresion es que el coche peta.No me he puesto a hacer la prueba,claro esta

Pero tengo ese presentimiento,si se hiciera la burrada que propongo creo que el coche rebienta.

Si hablamos de un Dodge Viper con tracción trasera y obviamente con una transmisión manual, pues obtendríamos un terrible descontrol del coche, los neumáticos patinarían en el asfalto produciendo un ruido muy agudo acompañado de humo y el olor característico ...y claro algunas huellas en el mismo asfalto. ^^