DiRT 4

Las últmas cosas a tener en cuenta será el tipo de terreno donde se disputan las pruebas, no es lo mismo correr en asfalto que tierra, o incluso mixto, independientemente del tipo de vehículo que llevemos. Y el sistema de físicas, que nos ha dejamos decepcionados. El motivo es que a veces pierde bastante realismo por comportamientos que sufrimos en nuestro coche, ya sea porque en un pequeño bache despega de manera ilógica, pillas un pequeño badén y das varias vueltas de campana, o eres tocado levemente por la inteligencia artificial y pierdes el control cuando el rival sale intacto.

Todo lo comentado anteriormente se aplica a un gran número de vehículos separados en diferentes categorías, cada uno con sus pequeñas matizaciones. Además al contar con la licencia oficial de la FIA pues veremos esos diseños y modelos que en otras ediciones no hubiera gustado conducir y no era posible. Desde el clásico Lancia Delta (hay más), pasando por un Ford Fiesta, aunque la fiesta tampoco se la iban a perder Subaru, Citroën o Mitsubishi, sin olvidar los modelos de buggies, camiones o karts incorporados. Todos ellos correctamente recreados a los homónimos.

Diferentes competiciones

Hasta cuatro tipos de pruebas nos encontraremos en DiRT 4, aunque al quererse centrar principalmente en los rallies. Todas ellas juntadas en un modo principal pero sin más trasfondo. Aunque es cierto que podemos crearnos nuestro propio equipo, personalidad las instalaciones y los miembros del mismo. El modo campaña o historia no ha sido aprovechado en absoluto, cuando se le podría haber sacado mucho más jugo. Empezar desde la nada con ayuda y poco a poco ir labrándose un nombre y reputación en el mundo profesional. Esperemos que Codemasters lo tenga en cuenta para el futuro.

Los modos más extensos serán Rally y Rally Clásico, siguiendo las normas habituales y ganará el piloto que al finalizar haya obtenido el mejor tiempo. Si son varias etapas se irán sumando, así que tranquilo si algún trazado se te da peor o tienes que ir más lento por el clima, podrás recuperar lo. Las otras dos serán Land Rush y RallyCross. La primera pistas rápidas de tierra con camionetas tipo Baja, buggies o crosskarts. Mientras que las segunda son vueltas en una pista más como una carrera tradicional sólo que con vuelta comodín, esto quiere decir que al menos en una de ellas tendremos que tomar una ruta alternativa o al finalizar seremos penalizados. En ambos modos habrá la primera parte en modo de semifinal, y si quedamos entre los cuatro primeros pasaremos a la final para luchar por la victoria, igualmente lo haremos pero competiremos por puestos inferiores.

No podía falta la incorporación de la Autoescuela DirtFish que vendrá muy bien para conocer a fondo el manejo de los diferentes tipos de vehículos, así como el sistema de tracción que tengan, sin olvidar algunas técnicas de conducción muy prácticas. Por último estará el JoyRide, una zona abierta con pruebas diferentes como la rotura del mayor número de carteles en un tiempo determinado o completar ciertas vueltas antes de que nuestro crono llegue a cero, evitando iconos de penalización e intentado coger ítems de tiempo. Modos divertidos que se agradecen, pero decir que los últimos desafíos son complicados.