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Jugabilidad
Si lugar a dudas este será el apartado donde habrá que hacer más puntualizaciones y destacar algunos de las partes más importantes que encontraremos en el título, pero tranquilo porque iremos despacio pero sin pausa para que no se nos olvide ningún detalle.
Uno de los pilares fundamentales en un título de conducción es el control de los vehículos que manejaremos, y es que en este juego al principio algunas clases nos costarán un poco pillarles el tacto, pero en cuanto disputemos unas cuantas horas lo iremos dominando, ya que aunque pretenda ser un simulador de rallyes tiene más parecido a un arcade, aún así está genial. Sobre la curva de aprendizaje como hemos mencionado con unas carreras servirá, pero podrá verse levemente afecta cuando subamos posiciones con la experiencia ganada, habrá tres categoría (Rookie, Pro y All-Star) cuya principal diferente será la potencia de los coches, notable en la conducción, ya que la dificultad apenas se verá afecta puesto que antes de cada prueba podremos seleccionar el nivel de dificultad.
Esto de qué forma afecta, pues principalmente en los rivales, siendo más agresivos y cometiendo menos fallos, los daños de nuestro vehículos siendo sólo superficiales de aspecto visual, o mecánicos, rompiendo por completo el coche sin poder finalizar la carrera, aunque nosotros lo veremos en pantalla el estado de este por los mensajes que aparecen de motor y neumáticos. También se verá afectado el número de flashback, los cuales nos servirán ante una rotura grave, salida de pista u otra maniobra que no sea de nuestro gusto, dar marcha atrás unos segundo atrás y retomar desde ese punto seleccionado, muy útil en los momentos claves que seguramente nos evitará reiniciar una competición entera. Como última posibilidad que pueda afecta a la conducción y dificultad es poder modificar la parte técnica de los vehículos hasta un total de 6 parámetros (relación de cambio, carga aerodinámica, suspensión, altura de conducción, diferencial y repartidor de frenada).
Tendremos hasta un total de 7 clases de vehículos (Rally Cross, Rally, Class 1 Buggy, Trail Blazer, Stock Baja, Trophy Truck y Raid T1), que además de las modificaciones anteriores, más los paquetes de adecuación para las nuevas categorías que obtenemos al aumentar de experiencia, le podemos sumar la personalización de la apariencia visual, con diferentes temáticas, las cuales se irán desbloqueando al superar algunas pruebas, la opción de poner juguetes colgando del retrovisor o apoyados en el salpicadero moviéndose al ritmo de los baches y el hacer que nuestro claxon suene a nuestro gusto entre una buena variedad de sonidos. Pese a todo eso esto, si venimos de la primera entrega, notaremos la usencia de algunos vehículos y categorías que perfectamente podrían haberse incorporado para haber ofrecido al usuario una mayor variedad, una de las partes negativas que tiene DiRT 2.
La parte principal es la Gira DiRT, todo el groso que entorna al juego, es el modo principal y consta con más de 100 pruebas repartidas en diferentes regiones mundiales como Los Ángeles, China, Marruecos, Malasia, Croacia, Japón, Londres o Baja California, sin olvidar que dentro de casa una de ellas habrás tres categorías, todo dependiendo de la experiencia que hayamos acumulado hasta el momento y el nivel que tengamos, la adquiriremos al competir, a mejor posición en carrera, mayor será la recompensa (también monetaria), pero habrá otra forma de hacerlo y será mediante "misiones" como hacer tantos kilómetros, destruir número determinado de objetos, dar vueltas de campanas... al hacer un número fijado por el juego pasaremos al siguiente nivel hasta un máximo de 5, aportándonos cada uno un mayor número de experiencia que el anterior.
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